Compromisso com a Mobilidade
O Governo de Minas Gerais reafirma seu compromisso de dar início a uma das mais aguardadas obras de mobilidade da Região Metropolitana de Belo Horizonte: o Rodoanel Metropolitano. Este projeto visa retirar aproximadamente 5 mil caminhões diariamente do Anel Rodoviário da capital, contribuindo para a melhoria do tráfego e a segurança nas principais vias da região. Contudo, o desenvolvimento da obra enfrenta desafios, incluindo problemas com o licenciamento ambiental e a comunicação com os municípios afetados pelo seu traçado.
A expectativa inicial do governo de Romeu Zema era que as construções começassem ainda em 2024; no entanto, até o momento, as obras ainda não saíram do papel. O novo prazo estabelecido agora é para o primeiro semestre de 2026. O Secretário de Estado de Infraestrutura, Mobilidade e Parcerias, Pedro Bruno, declarou à Itatiaia que a construção do Rodoanel impactará diretamente a vida de cerca de seis milhões de pessoas, ao proporcionar uma significativa redução no tempo de deslocamento, além de aprimorar a logística e aumentar a segurança nas estradas.
“A retirada de mais de cinco mil caminhões por dia do Anel Rodoviário e das grandes avenidas de Belo Horizonte, Contagem e Betim será um verdadeiro avanço na segurança viária e na qualidade de vida da população”, ressaltou o secretário.
Entraves e Diálogo com Municípios
Um dos principais obstáculos enfrentados pelo projeto tem sido a resistência de algumas cidades ao traçado proposto. Betim, que inicialmente expressou preocupações com os impactos urbanos, agora afirma ter chegado a um entendimento com o governo estadual após ajustes nas propostas apresentadas. Por outro lado, Contagem ainda levanta questionamentos em relação ao projeto, especialmente no que diz respeito aos possíveis impactos ambientais na área da Várzea das Flores e à necessidade de cortar bairros densamente povoados.
Em meio a esses desafios, Pedro Bruno afirmou que houve progressos significativos em virtude do diálogo com as prefeituras. “Conseguimos a adesão de Betim ao projeto do Rodoanel e mantivemos um diálogo frutífero com a administração de Contagem”, declarou. Segundo ele, as conversas com os oito municípios ao longo dos 70 quilômetros da primeira fase da obra têm sido fundamentais para consolidar o apoio necessário.
A prefeita de Contagem, Marília Campos (PT), reconheceu a importância do Rodoanel para a metrópole, mas reforçou que a cidade continuará buscando ajustes no traçado para reduzir os impactos. “Sabemos que o Rodoanel é essencial para evitar os problemas enfrentados atualmente no Anel Rodoviário, como acidentes e congestionamentos, mas precisamos garantir que o novo traçado minimize os danos à nossa cidade”, afirmou.
Licenciamento Ambiental: Um Desafio Persistente
Apesar dos avanços, o processo de licenciamento ambiental permanece como o principal empecilho para o início das obras. A licença concedida à empresa responsável pelo projeto foi suspensa pela Justiça Federal, que apontou a falta de consulta prévia e informada às comunidades quilombolas afetadas. Pedro Bruno explicou que o Estado precisa seguir algumas etapas legais para avançar. “Ainda precisamos cumprir algumas exigências do licenciamento ambiental, especialmente em relação à consulta às comunidades quilombolas”, comentou.
Atualmente, há uma mesa de conciliação em andamento no Judiciário, com novas reuniões programadas para o mês de janeiro. O secretário enfatizou que, apesar das dificuldades, o governo está comprometido em acelerar o processo. “Estamos sempre dispostos ao diálogo para avançar com essa obra, que promete trazer grandes benefícios a todos os mineiros”, garantiu.
Expectativa de Início das Obras em 2026
Mesmo diante das pendências, a administração estadual mantém a meta de iniciar as obras em 2026. “A previsão é que, superadas as questões ambientais e judiciais, possamos dar início à construção do Rodoanel no primeiro semestre”, afirmou o secretário. Ele destacou que os projetos de engenharia estão seguindo conforme o cronograma, e espera-se que as máquinas cheguem às obras assim que as pendências forem resolvidas.
Um Projeto de Grande Escala
A empresa italiana INC S.P.A foi a vencedora da licitação em 2023 para a execução e gestão do Rodoanel Metropolitano. A rodovia será classificada como “classe 0”, o padrão mais elevado disponível, com duas faixas em cada sentido, acostamento ao longo de toda a extensão e um canteiro central amplo. O projeto inclui controle rigoroso de acessos para evitar o adensamento populacional nas suas margens.
O governo de Minas Gerais destinará R$ 3,07 bilhões para a implementação dessa que será a maior Parceria Público-Privada (PPP) da história do estado. Os recursos são oriundos do Acordo Judicial firmado com a Vale, em decorrência do rompimento da barragem de Brumadinho.